（1）汽車精密沖壓模具和金屬結(jié)構(gòu)件行業(yè)簡介
沖壓是靠壓力機(jī)和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件的成形加工方法。汽車沖壓件指構(gòu)成汽車零部件的金屬沖壓件，沖壓零部件廣泛應(yīng)用于車身的各種覆蓋件、車內(nèi)支撐件、結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，以及大量的汽車零部件如發(fā)動機(jī)的排氣和進(jìn)油彎管及消聲器、空心凸輪軸、油底殼、發(fā)動機(jī)支架、整車框架結(jié)構(gòu)件、橫縱梁等。
隨著新能源汽車在整車市場的滲透率不斷提高以及汽車輕量化趨勢的加深，新能源汽車對沖壓件的需求也在不斷提升，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈對沖壓零部件的需求主要集中在汽車車身結(jié)構(gòu)件、動力電池結(jié)構(gòu)件、充電樁機(jī)箱結(jié)構(gòu)件三個(gè)方面。其中，就汽車車身結(jié)構(gòu)件而言，輕量化更多的是產(chǎn)品材質(zhì)的更換、技術(shù)更新迭代，將原先的傳統(tǒng)鋼板沖壓零部件部分替換成鋁合金/高強(qiáng)鋼沖壓零部件。
（2）汽車精密沖壓模具和金屬結(jié)構(gòu)件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
從汽車沖壓零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游主體為鋁材、鋼材等原材料供應(yīng)商；中游主體為汽車沖壓零部件生產(chǎn)商，最終面向整車廠商。近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，已成為我國國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，且 2022 年，新能源汽車成為我國汽車產(chǎn)業(yè)最大亮點(diǎn)，在政策與市場的雙重驅(qū)動下，新能源汽車市場滲透率快速上行，推動中游汽車沖壓零部件行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。
（3）汽車精密沖壓模具和金屬結(jié)構(gòu)件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
汽車沖壓零部件行業(yè)屬于汽車零部件產(chǎn)業(yè)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)為汽車沖壓零部件行業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)。近年，面對快速變革、不斷發(fā)展的汽車行業(yè)，眾多國際汽車巨頭的生產(chǎn)經(jīng)營模式由傳統(tǒng)的縱向一體化、追求大而全的生產(chǎn)模式逐步向以開發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，其在擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模的同時(shí)，大幅降低了零部件自制率，取而代之的是與外部零部件企業(yè)形成基于市場的配套供應(yīng)關(guān)系。受此影響，國際汽車零部件供應(yīng)商不斷走向獨(dú)立化、規(guī)?；陌l(fā)展道路。
國際較為成熟的汽車工業(yè)市場通常具備成熟的配套零部件市場，且經(jīng)過長期的發(fā)展和整合，成熟的汽車零部件市場已具備產(chǎn)業(yè)集中等特點(diǎn)。目前，國際知名的汽車零部件企業(yè)主要集中在北美、歐洲及日本，包括德國的博世（RobertBoschGmbH）、德國的大陸（Continental AG）、日本的電裝（Denso Corp）、加拿大的麥格納（Magna International Inc.）、美國的李爾（Lear Corp）等。這些企業(yè)規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、資本實(shí)力充足，同時(shí)也引導(dǎo)世界零部件行業(yè)的發(fā)展方向。
根據(jù)《美國汽車新聞》（Automotive News）發(fā)布的全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜，2021 年入圍的企業(yè)共來自 16 個(gè)國家和地區(qū)，日本企業(yè)上榜數(shù)超過美國，共有 23 家企業(yè)入圍，美國則有 22 家企業(yè)進(jìn)入 2021 年的榜單；德國有 18 家企業(yè)入圍。此外，韓國、中國（含香港地區(qū)）、法國、加拿大、西班牙、英國、瑞士分別有 9 家、8 家、3 家、4 家、3 家、2 家和 2 家企業(yè)上榜，而愛爾蘭、巴西、瑞典、墨西哥、印度、荷蘭分別有 1 家企業(yè)入圍。
數(shù)據(jù)來源：《美國汽車新聞》（AutomotiveNews）
我國汽車零部件行業(yè)興起于二十世紀(jì)五十年代。在起步階段，汽車零部件制造企業(yè)技術(shù)水平較為薄弱，對整車廠商的依賴性較強(qiáng)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及居民收入水平的提高，汽車消費(fèi)市場迅速擴(kuò)張，為我國汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2017 年 4 月，工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，培育具有國際競爭力的零部件供應(yīng)商，形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系，到 2025 年，形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件集團(tuán)。配套產(chǎn)業(yè)政策的相繼出臺，為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壯大創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。此外，中國汽配市場的巨大潛力和較為低廉的勞動力成本吸引了國際汽車零部件企業(yè)在中國投資設(shè)廠，進(jìn)一步推動了我國汽車零部件制造業(yè)的發(fā)展壯大。
2019 年，在汽車整體市場滑坡、新能源汽車補(bǔ)貼下降、排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸升高等因素影響下，零部件企業(yè)面臨前所未有的壓力，但我國汽車零部件制造業(yè)仍呈現(xiàn)穩(wěn)定增長趨勢。我國汽車零部件的銷售收入從 2016 年 3.5 萬億元增長至 2021 年的 4.9 萬億元，年復(fù)合增長率為 6.96%，2021 年較上年同期增長 6.52%。
雖然近兩年受大環(huán)境等因素影響行業(yè)放緩，但綜合考慮國民經(jīng)濟(jì)增長、新型城鎮(zhèn)化發(fā)展等因素，未來一段時(shí)間內(nèi)，我國仍將是全球最大汽車市場、且有一定增長空間，汽車產(chǎn)業(yè)長期向好發(fā)展的趨勢不會改變。在此背景下，零部件市場發(fā)展趨于良好，預(yù)計(jì) 2022 年中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模有望達(dá)到 5.2 萬億元。
作為重要的汽車零部件，近年來汽車沖壓零部件行業(yè)也隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展而快速發(fā)展。目前在汽車制造工藝中約有 60%-70%的金屬零部件需沖壓加工成型，因此沖壓零部件在汽車上的應(yīng)用非常廣泛，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022 年我國汽車產(chǎn)量為 2,702.1 萬輛，較 2021 年增長 3.4%，假設(shè)未來幾年汽車產(chǎn) 量 增 速 保 持 不 變 ，則 預(yù)計(jì) 2023/2024/2025 年我 國汽 車 產(chǎn)量 將分別為2,788.6/2,883.4/2,981.4 萬輛；參考華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，假設(shè)沖壓件單車價(jià)值量約為 1.10 萬元/輛，考慮年降因素后，2023/2024/2025 年單車價(jià)值量分別為1.07/1.03/1.00 萬元/輛，則預(yù)計(jì) 2023/2024/2025 年我國汽車沖壓零部行業(yè)市場規(guī)模分別為 2,983.77/2,969.89/2,981.42 億元。
（4）汽車精密沖壓模具和金屬結(jié)構(gòu)件行業(yè)發(fā)展趨勢
①柔性化、智能化生產(chǎn)
目前，汽車沖壓生產(chǎn)日益呈現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)?；?、多車型共線生產(chǎn)，汽車覆蓋件大型化、一體化的特征。傳統(tǒng)加工單一品種的剛性生產(chǎn)線顯然已不適應(yīng)市場形勢發(fā)展
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